全民智驾也是另类价格战？
2月10日晚，比亚迪召开发布会，以“全民智驾”为口号，将公司21款车型更新至“智驾版”，智驾门槛下探至10万元以下价位段。比亚迪在连续第三年在车市发起新春攻势，打法由降价转向“加配不加价”。
年底10万以内车型还有“低端版城市NOA”
比亚迪公布的“天神之眼”智驾系统有ABC三套技术方案，A方案配置最高，主要应用于比亚迪的豪华品牌仰望。B方案次之，对应高端品牌腾势和部分比亚迪品牌车型。A、B两套方案均具备城市路和高快速路领航辅助驾驶（NOA）。
C方案配置最低，主要搭载于比亚迪品牌。C方案没有装配价格昂贵的激光雷达，只依赖摄像头、超声波和毫米波雷达等传感器，暂时只支持高快速路NOA和智能泊车。
ABC三套系统正好按价位区分，分别搭载在不同车型上，并也并非全部车型都会搭载智驾系统。
按王传福的说法，比亚迪10万元以上价位的车型会全系标配智驾，10万元以下车型将“多数搭载”。主要受限的问题是现在智驾产业链供给还不够，如果供给多的话，我们10万元以下车型搭载得会更多。
另外，比亚迪的C方案除了让智驾普惠到10万以下车型之外，更吸引人的地方在于，2025年底会通过OTA升级方式，让智驾具备导航记忆，记住日常通勤路线，实现点到点的领航，也俗称“低端版城市NOA”。
普及低阶智驾，比亚迪并不是第一家
比亚迪不是首个尝试下放高阶智驾至走量车型的厂商。2024年下半年，广汽埃安、小鹏汽车等多个车企已开始推动在15万元价位普及高阶智驾。
华为也曾采取类似策略，将其智驾系统分为基础版和高阶版，基础版砍掉了激光雷达，不具备城市NOA功能。
2024年8月25日，华为车BU宣布，调整智能驾驶系统（Advanced Driving System，ADS）基础版的定价。ADS基础版定价从2万降至1.5万元。降价后的华为ADS基础版没有使用激光雷达，也不具备城市领航智驾功能。第一个搭载这套系统的是华为与奇瑞汽车合作打造的智界S7(参数|询价)车型Pro版本，第二款搭载的是深蓝S7。
搭载华为低阶版智驾系统的成本优势立即体现：对于7月25日上市的深蓝S7，配备华为ADS基础版的深蓝S7起售价从18.99万降到18.49万，还限时免费赠送高阶包。
智驾系统曾经是高端车型的标配，但在向中低端市场渗透中面临不少挑战，最主要就是成本问题。这个价格带消费者对价格敏感，且对智驾系统相对陌生，需要时间进行普及。
下图截取的部分配备智驾系统的车型定位大多都集中在20-40万中高价位。
